15. Januar 2026
自2008年起，延斯·迈尔（Jens Meier）担任汉堡港务局首席执行官。以下文章记录了迈尔与汉堡港营销协会董事会成员阿克塞尔·马特恩（Axel Mattern）的对话，阐述了汉堡港在欧洲乃至全球供应链中的地位、未来发展重点，以及增强韧性与安全能力的现实需求。
Q：近期港口吞吐量走势不错。就当前项目推进和发展未来竞争力方面，您如何评价港口的发展？
A：汉堡港是欧洲重要的枢纽港，也是连接国际海运贸易通道的高效的接口。汉堡港提供了大量就业的同时，也在地区、国家乃至欧洲层面都贡献了显著的经济价值。对于当前发展，我持乐观态度。吞吐量回升表明市场正趋于稳定，也说明汉堡作为欧洲综合性通用港，其市场需求和服务能力依然强劲。
合作伙伴层面，我们和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、地中海航运（MSC）、格里马尔迪（Grimaldi）、中远海运（COSCO），以及最新加入的达飞轮船（CMA CGM）都保持着紧密合作，这些企业都深度参与了汉堡港的运营。此外，军工企业莱茵金属在收购Blohm+Voss船厂后，也已宣布将扩大其在汉堡的海军舰艇制造业务。更重要的是，我们正在推进一批“提高未来竞争力”的关键项目：比如瓦尔特斯霍夫港区转型，将直接提升港口整体作业能力；阿尔特·叙德尔埃尔贝河西绕行工程（WASE）、以及已经取得明显进展的岸电设施建设。这些项目都会巩固我们的竞争力。此外，我们正在新建科尔布兰德大桥，并获得了德国联邦政府对 A26 项目的支持，通过上述行为举措我们正着力建构系统创造更多备选通道和备用能力。因为港口要更有韧性，关键就在于—旦某条路径受阻，能够快速切换、绕行，系统才能扛得住冲击。
Q：汉堡港数字化程度很高。您认为数字化转型会如何改变网络安全要求？
A：数字化程度越高，系统便越复杂；系统越复杂，潜在被攻击面就越大。自动化码头、互联物流链、物联网传感器、数字化交通调度……这些都意味着我们必须把安全标准提到更高水平。对我们来说，网络安全已经不是“附加项”，而是港口运营的基础能力之一。因此，我们持续投入建设现代化安全架构、实时监测体系以及更稳健的应急预案，确保港口在数字空间同样安全可控、可持续运行。“数字化不断推进，系统复杂度随之上升，潜在攻击面也在扩大。”
Q：网络攻击跨境发生已成常态。国际合作，尤其在欧洲范围内的协作，对保护关键港口基础设施有多重要？
A：港口是全球互联，意味着网络威胁同样是全球化的问题。所以，我们必须依靠欧洲乃至国际层面合作。我们与其他大型港口保持紧密沟通，通过共同标准、信息共享和案例交流，来提升整个港口网络韧性。归根结底，没有任何一个港口管理机构能独自解决掉这些问题。
Q：港口一方面要拥抱自动化、人工智能等创新，另一方面又要防范外部攻击。如何在这两者之间取得平衡？取得平衡？
A：在我看来，创新和安全并非对立，反而互为前提。例如，人工智能、港区自动驾驶、智能交通调度等技术，只在保障安全能力跟得上的情况下才有意义；反过来，我们也会利用新技术更早识别风险、更快响应异常。关键在于两点：一是风险管理要平衡且成体系；二是要对潜在风险保持敏感与敬畏。我们很早就开始着手这项工作，可以说是“提前布局”。未来，我们将继续维护汉堡港务局的数字信任基础。
Q：您刚刚连任国际港湾协会（IAPH）主席。接下来几年，您希望重点推动哪些方向？
A：我希望把国际港湾协会进一步建设为全球港口合作的平台，推动更多港口在可持续发展、韧性和数字互联等领域形成共识并采取行动。未来几年的关键词会是数字化、可持续和韧性。但有一点我想反复强调：“人是一切的关键”。 再先进的技术，如果员工不会用或用不好，技术就发挥不了价值。所以我们也会更重视人才培养与培训体系建设。
Q：港口之间竞争激烈。如何在国际港湾协会的框架下，实现既竞争又合作，形成共同行动？
A：港口之间的确在竞争，但大家面对的挑战高度一致：低碳化转型、数字化、韧性建设和技能型人才短缺。在国际港湾协会的框架下，我们搭建了一个平台，让各港口能够相互学习、沉淀并推广最佳实践，同时也共同参与国际规则与制度环境的塑造。竞争当然仍然存在，但一旦形成共同标准和可靠流程，最终受益的是所有参与方，也能让全球供应链更稳定。
Q：汉堡作为欧洲枢纽港，在全球港口对话中可以扮演什么角色？
A：汉堡处在链接北欧、中欧与全球市场之间的关键连接点。我们愿意将数字化、可持续基础设施规划、港口治理与运营方面的经验通过国际交流带向世界。在绿色能源、智慧港口应用、网络韧性等未来议题上，汉堡有条件发挥引领与示范作用：既能充当协调者，也能成为推动者。
Q：在欧洲语境下，除了港口本身，腹地连接能力往往更为关键。汉堡以及德国目前的现状如何？近期需要哪些投资？
A：汉堡拥有极其出色的腹地连接能力，尤其是在铁路运输方面。不过，德国仍面临一项挑战：需要更快地消除铁路网络中的瓶颈。未来几年，关键投资将集中在运输指挥与安全控制系统（信号与联锁等）的数字化升级、关键线路的扩容增能，以及对三式联运枢纽节点（铁路、公路、港口）进行扩建与能力提升。
Q：铁路货运占比提升，会如何改变汉堡在欧洲物流网络中的作用？
A：汉堡港的铁路货运占比已经处于欧洲领先水平，而且还会继续上升。这对我们是加分项，因为未来供应链更看重低碳、稳定、可靠的腹地通道。因此，汉堡的角色会越来越不只是“装卸码头”，而更像一个多式联运的关键枢纽，帮助欧洲产业链稳定并顺畅地运行其供应链。
Q：展望未来五至十年年，哪些技术发展会对港口与腹地协同影响最大？
A：未来几年，数字互联、人工智能以及数字孪生将最深刻地塑造港口与腹地的协同运作，因为这些技术能够同步各类流程，并更早识别干扰与中断、提前将其可视化。与此同时，自动化与电动化道路与铁路运输工具，将推动腹地物流向更高效率、更大运力的方向转变。此外，随着替代能源的发展，将出现新的基础设施节点，从而使港口进一步演变为区域层面的能源与物流关键枢纽。
Q：在这个时代，欧洲物流更具挑战、但也史无前例地令人感到振奋，您现在在工作中最着迷的是什么？
A：我们确实正面对一个充满挑战的时期。要在新的现实环境中立足，一个港口不仅需要更大的产能，更需要更强的韧性。我们今天与合作伙伴一起做出的许多决定，其影响往往要在十年甚至二十年后才会显现。我们是在为下一代构建可持续发展的能力。能够与同事们共同参与并推动这件事，是我最深的热情来源，也是每天的动力。说到底：有愿景的港口会赢得市场；没有愿景的港口最终会失去市场。
