11. August 2026
欧盟针对合成航空燃料（eSAF）设立强制配额，为投资与规划提供确定性，首批供应链已搭建完成。依托上述条件，阿姆斯特丹飞往汉堡的试点航班成功使用掺混 5% 比例的 eSAF 燃料运营，验证了燃料掺混方案的落地可行性。本次访谈中，空客前高管阿德里安・赫伯格阐释了该航班对产业规模化发展的意义，并分析汉堡为何是绝佳发展起点。
问：《欧盟航空再生燃料法案》框架下合成煤油（eSAF）相关目标对贵公司意味着什么？目前生产环节面临哪些挑战？MB 能源这类燃料经销商可以如何推动 eSAF 领域发展？
阿德里安・赫伯格：《欧盟航空再生燃料法案》是推动 eSAF 产业扩容的核心驱动力，配额制度为投资与长期规划提供稳定预期。当前最大难题在于燃料供给不足、生产成本高昂，以及规模化供应链体系建设。MB 能源可充当生产商、物流方与终端客户之间的纽带，助力市场加速发展。
问：近期贵司完成 eSAF 掺混，并将燃料运送至机场，支撑荷兰皇家航空阿姆斯特丹 — 汉堡航线试飞。能否解释何为 “燃料掺混”，并详细介绍 MB 能源在供应链中的职能？本次试飞加注燃料中，eSAF 占比为多少？
阿德里安・赫伯格：掺混指在合规技术限值内，按照规范标准将传统化石航油与生物基或可再生燃料组分混合。MB 能源在整条供应链承担关键职能，涵盖统筹协调、燃料掺混直至机场运输全流程。本次阿姆斯特丹飞往汉堡航班所使用混合燃料中，合成煤油占比 5%；而欧盟法定强制配额目前仅为 2%。
问：相比化石煤油，eSAF 是否具备独特的运行与技术优势？
阿德里安・赫伯格：合成煤油核心优势在于脱碳潜力，而非带来全新的运行性能。最重要的一点是：在标准允许范围内，eSAF 可直接适配现有基础设施与机队。当然这一点需要发动机制造商、飞机制造商以及航司共同认证确认。
问：与荷兰皇家航空这类航司开展合作项目，具备哪些特殊价值？
阿德里安・赫伯格：本次客运航班由荷兰皇家航空联合伊内拉特克公司、汉堡机场等多方合作伙伴共同落地。项目印证：航空业脱碳离不开整条价值链各方协同发力。长期来看，合成煤油有助于企业更好应对监管风险与持续上涨的二氧化碳成本。这类项目对于测试混合燃料常态化商业应用极具参考价值。
问：MB 能源在欧洲可再生燃料市场整体如何定位？
阿德里安・赫伯格：我们致力于推动产业从试点项目阶段迈向成熟稳定的供应链体系。工作范畴不仅包含实体燃料供应，还涵盖商业模式搭建与运营可行性落地。我们希望携手各方，在欧洲打造可规模化、供应稳定、具备商业竞争力的合成航空燃料供应体系，业务同时覆盖传统燃料与可持续燃料两大板块。
问：MB 能源总部位于汉堡。在航空 eSAF 产业发展进程中，汉堡的区位优势对贵司起到何种作用？
阿德里安・赫伯格：汉堡对我们而言战略意义重大，这里汇聚航空、物流、工业、能源领域核心专业资源，研发、生产、制造、维修产业集群集聚一地。汉堡拥有全球第三大航空产业集群。核心市场主体高度集聚，让汉堡成为研发航空脱碳全新解决方案的理想沃土。 对 MB 能源而言，汉堡不仅是企业总部所在地，更是开展合作创新、推动技术落地的战略平台。港口与成熟物流配套、雄厚工业基础叠加航空产业生态，为各方联合开发可再生燃料、配套基础设施、搭建供应链创造了有利条件。
