10. August 2026
施尼德（Schnieder）：内河航运是气候中和转型与现代物流的关键载体
德国联邦交通与数字基础设施部委托开展《德国内河货运航运至 2040 年新兴市场挖掘研究》，报告表明：内河货运航运未来仍将在德国经济转型中发挥支柱作用。本次研究旨在系统分析现有运输市场，并挖掘新兴市场潜力。研究由普罗斯诺斯咨询公司（Prognos AG）联合施泰因拜斯物流与可持续发展创新中心、SSP 工程咨询有限公司共同完成。
研究结果显示：内河航运未来潜力巨大的新兴市场领域包括循环经济、氢能产业（含氢衍生物）、陆上风电、生物质能、车辆与电池回收，以及碳捕集技术配套二氧化碳运输。预计至 2040 年，上述市场将新增货运量约 1250 万吨。
联邦交通部长帕特里克・施尼德(Patrick Schnieder)表态： “这份研究清晰证明，内河航运绝不只是传统运输方式，更是实现气候中和、打造韧性经济的核心支柱。在循环经济、氢能、资源回收等新兴市场，内河航运蕴藏大量机遇。我们的目标是持续释放这些潜力：完善现代化基础设施、推广创新技术、搭建稳定可靠的政策框架。”
循环经济被视作核心增长赛道：德国每年产生约 4 亿吨废弃物，其中近半数得到资源化利用。只要物资流量实现有效集聚，同时理顺物流条件与审批法规，内河航运在此领域拥有巨大发展空间。内河航运将有力支撑德国《国家循环经济战略》及其配套行动计划落地实施。
研究同时对氢能领域作出差异化预判：长期来看管道运输将占据主导；但在氢能产业起步扩张阶段，内河航运可承担重要补充功能，运输氨、甲醇等氢衍生物。此外，陆上风电设备大型构件运输将诞生全新需求。公路运输面临基础设施瓶颈、审批要求趋严等问题，或将推动更多货运转向依托水道的多式联运。
分析还指出行业结构性变革趋势：部分细分品类货运总量增长停滞甚至小幅下滑，但货物价值显著提升；高附加值工业品、回收物料与化工产品重要性持续上升。集装箱化水平不断提高，对港口与整条物流链提出全新要求。另一核心结论：现有内河船队已具备承运多数新兴货物的基础能力，但仍需针对性升级改造，例如满足危险品、超大构件安全运输需求；数字化、自动化、替代动力等技术创新是关键抓手。
在气候保护与运输效率层面，报告印证内河航运优势：配套条件适宜时，内河航运具备成本优势；相较公路货运，能够显著降低温室气体排放。与此同时，高效中转作业、顺畅的前后段接驳运输至关重要。
报告着重强调现代化港口的重要性：必须保障并持续拓展仓储、装卸作业用地；同时建议加强行业各方联动，简化并统一各类监管规范。
除本次研究外，联邦交通部已于 2026 年 7 月 16 日发布气候转型基金扶持项目《绿色内河航运资助指南》，在选定航运走廊推广使用氢能等替代燃料动力内河货船，并配套扶持相关制能设施。
完整研究报告可通过以下链接查阅：www.bmv.de/schlussbericht-güterbinnenschifffahrt
